Приватизация АО «Рефсервис»: эффекты для отрасли
На днях ОАО «РЖД» закрыло сделку по продаже 100% минус 1 акция железнодорожного оператора АО «Рефсервис», специализирующегося на перевозке скоропортящихся грузов. Заместитель гендиректора ИПЕМ Владимир Савчук в комментарии для делового журнала «РЖД-Партнер» рассказал о влиянии сделки на рынок операторов.
«Доля Рефсервиса в общесетевом парке термосов составляет порядка 45%, в рефрижераторном подвижном составе – около 21%. Выведение в частный сектор оператора с такими долями усилит как конкуренцию между операторами вагонов, так и межтранспортную конкуренцию. При этом может возрасти давление на ОАО «РЖД» со стороны частных операторов по вопросу удешевления тарифов на перевозку рефрижераторных контейнеров, что сделает труднодостижимой задачу обновления парка дорогостоящих рефрижераторных вагонов-секций. В результате акценты могут окончательно сместиться в сторону перевозок скоропортящихся грузов в рефконтейнерах. Для машиностроения это означает спрос на фитинговые платформы на 40 футов с силовыми кабелями для перевозок рефконтейнеров и в ограниченном объеме на новые служебно-технические вагоны от рефсекций.
Поскольку теперь весь подвижной состав будет находиться в частной собственности, то маловероятно появление государственной комплексной программы по поддержке обновления парка изотермического подвижного состава для вывоза предъявляемого к перевозке скоропорта, а также рыбопродукции с Дальнего Востока.
Дальнейшее обновление парка подвижного состава может выполняться в экономически обоснованных и относительно небольших объемах. Массовое обновление парка затруднено, так как необходимость возврата инвестиций увеличит стоимость услуг операторов, что вызовет дополнительный отток грузов и снизит потребность в дорогостоящем парке вагонов».
Комментарии